Cali integra rutas A52 y A57 al MIO para conectar oriente de la ciudad
La Alcaldía de Cali anunció la incorporación de las rutas A52 STC y A57 STC al sistema MIO mediante un esquema de integración con el transporte urbano tradicional.
La medida impacta principalmente a usuarios del oriente de la ciudad, en sectores como Aguablanca, Mojica y Potrero Grande, donde el acceso al sistema ha sido limitado o fragmentado.
Según la Secretaría de Movilidad, la integración permitirá que los pasajeros paguen con la tarjeta del MIO o con medios bancarios y continúen su trayecto dentro del sistema. La apuesta busca reducir tiempos de desplazamiento y organizar la operación del transporte público en zonas donde históricamente han coexistido rutas sin articulación.
¿Qué cambia con las rutas A52 y A57?
Las nuevas rutas conectarán con el MIO en la Terminal Aguablanca. La A57 STC recorre sectores como Las Orquídeas, Potrero Grande y el Jarillón del río Cauca, mientras que la A52 STC cubre puntos como Mojica, el Hospital Isaías Duarte Cancino y la Institución Educativa Isaías Duarte.
Daniel Parra, director de Operaciones de Metro Cali, explicó que esta decisión busca “dejar de competir por los mismos pasajeros” y avanzar hacia una operación conjunta entre el transporte tradicional y el sistema masivo. La integración se suma a la ruta A55, que desde 2025 ya operaba bajo este modelo.
¿Cómo impacta a los usuarios del oriente?
Para quienes viven en el oriente, la principal promesa es una reducción en los tiempos de espera y una mayor continuidad en los recorridos. Sergio Moncayo, secretario de Movilidad, aseguró que la medida permitirá mejorar frecuencias y ampliar la cobertura del sistema.
Sin embargo, en terreno, algunos usuarios mantienen reservas. Marta Valencia, vendedora informal de 42 años en el barrio Mojica, señala que el cambio “puede servir si realmente pasan más seguido”, pero advierte que en horas pico “los buses siguen llenos y uno termina esperando igual o más”.
Este contraste refleja una tensión frecuente en las políticas de movilidad: lo que se plantea desde la planeación no siempre coincide con la experiencia cotidiana del usuario.
¿Qué falta por resolver en el sistema?
Aunque la medida apunta a mejorar la conexión en zonas clave, persisten preguntas sobre su implementación real: ¿habrá suficientes vehículos?, ¿se mantendrán las frecuencias prometidas?, ¿cómo se controlará la operación en horas de alta demanda?
La integración del transporte tradicional al MIO no es nueva, pero su avance ha sido gradual y con resultados mixtos. En el caso del oriente de Cali, donde la demanda es alta y las condiciones de movilidad son complejas, el seguimiento a esta medida será determinante.
Por ahora, la iniciativa se encuentra en fase de implementación y su impacto dependerá de la operación diaria y la respuesta de los usuarios.
